随着快递企业的逐年发展，也开始逐渐涉足商业领域，但成效却并没有他们当初所设想得这么好，到后来都只能选择黯然落幕。
顺丰作为物流快递届的老大哥，自2011年起便开始涉足商业领域。于2011年推出便利店嘿客，顺丰的商业零售业务就开始在不断地试错和调整，直至2016年将线下便利店全部改为顺丰线下门店。
与此同时，顺丰开始专注食品和生鲜的线下销售以及到家配送业务。当时，顺丰对线下的布局信心满满——2017年顺丰提出，计划未来一年要达到4500家线下店，两至三年内建立上万家线下店。
而当初的豪言壮语，现在来看却是难以实现。
就在前段时间，“顺丰关门”的消息甚嚣尘上，称顺丰旗下社区生鲜超市顺丰进行战略调整，在全国范围内关闭门店，涉及的城市包括上海、武汉、青岛、西安等，其中上海的门店已经全部关闭，武汉、青岛、西安等地正在清仓。
据顺丰客服人员反应，此举为公司正常的经营调整。
然而快递企业跨界商业零售不是只有顺丰在尝试，百世物流也早已经进行尝试。那么，在顺丰商业节节败退的情况下，百世物流的商业业务又做出了什么成效呢？
百世店加依靠百世供应链管理，一方面品牌供应商、厂商、经销商通过店加平台，可以直接给社区便利店发货配送，另一方面社区便利店也可以通过店加平台采购下单。
此外百世店加还通过建立店加数据平台，运用大数据分析手段为上游品牌商进行数据营销推广和供应链数据支持。另外利用百世集团供应链优势，降低同城配送成本提高流通效率等等，打造集批发、仓储、配送、营销一体化的服务中心。
正处于扩张时期的百世店加，虽然业务范围与收入在不断增长，但是成本也在增加。据有关数据显示，百世店加的成本由2017年的20.73亿元增长至25.9亿元，同比增长24.94%。2018年百世店加的净利润已由2017年的盈利转为年度亏损。
对于传统物流企业来说，无论是线上线下的投入布局、再调整再布道，这其中花的心思都不足为外人道也。但是从顺丰、百世等较早涉足商业领域的快递企业来看，经历了一段时间的市场洗礼后，它们的发展并不顺畅，当前快递企业跨界商业依然处于探索期，任重而道远。
