洋码头，成立于2009年，是海外购物平台，满足了消费者不出国门就能购买到商品的需求。为保证海外商品能安全、快速地运送到消费者手上，洋码头自建立以来就打造跨境物流体系——贝海。
洋码头化布局已经完成，在海外建成物流仓储中心，并且与多家航空公司合作实施航班包机运输，每周40多驾班次航线入境，大大缩短了国内用户收到包裹的时间。2020年1月13日，在2020洋码头跨境电商买手峰会上，洋码头创始人兼CEO曾碧波“突然”宣布：洋码头破局寒冬，实现全年盈利880万元人民币，同时完成D轮数亿元融资，投资方为新浪微博。
距离2017年10月洋码头C轮融资，过去已有两年有余，这段时间堪称洋码头的“艰难时刻”。宣布融资消息后，记者首一时间采访了曾碧波，作为国内首一拨做跨境电商的“老人”，曾碧波坦率谈及过去两年的流量焦虑，洋码头的反复试错；以及阿里收购考拉，拼多多入局，跨境电商正在迎来的格局变动。
对此，我们的记者朋友采访到，洋码头距离2017年C轮融资已经过去两年多，为什么此时宣布盈利和D轮融资？这笔钱怎么花？，对此曾碧波回应：这笔钱的意义更多是提振信心，给公司自身、投资人，也给行业信心。新浪微博的钱，会用来投放广告、做品牌、做营销做服务，包括鉴定服务规模化，整个上游商家开发招商，肯定要用到钱。
商家资金周转效率要填进去，出海和战略也会用到点钱。对于传言过去两年，洋码头一直在苦苦支撑，中间痛苦的经历我们的记者朋友也是采访到了首一手资料，曾碧波回应：2017年、2018年都不好过，很多事情不是靠钱就能解决的。增长不如人意，市场流量获取没有路径。
我们在微信也有两波试错，一是找微信公众号合作，转化并不理想，不是公众号不好，主要用户跳转意愿不高；2018年我们做了小程序的社交裂变，小程序是工具，真的不是流量，没有流量来源，用户一旦慢慢流失，做的再好也会有用户离开你。新的消费场景跑出来把你忘了也很正常。新流量没来源，老用户正在流失，确实很糟糕。
洋码头跨境电商希望通过整合优化低效率运作的物流资源和零售供应链来促进在线零售的化进程，改造中间环节多，库存过高，市场门槛高的传统代理制跨国零售模式。
